特斯拉“不缺芯”？部分国产车型被迫减配，或影响自动驾驶功能进口糕点

特斯拉“不缺芯”？部分国产车型被迫减配，或影响自动驾驶功能

作 者丨彭苏平

编 辑丨张若思

图 源丨新华

芯片短缺形势依然严峻，连一向被称“不缺芯”的特斯拉也启动了应急方案。

近日有媒体报道，根据一蓬莱份内部文件，为了芯片危机和2021年第四季度的既定销量目标，特斯拉已经对部分中国制造的车型进行“减配”。

具体而言，对于电源线扣部分中国制造的Model 3和Model Y，特斯拉移除了车辆转向架里的一个电子控制单元（ECU）。正常情况下，上述车型会在专享价里安装两个相关的电子控制单元。

目前有多少车辆受到波及尚不得而知。报道称，“数万辆运往中国、澳大利亚、英国、德国和欧洲其他地区客户的汽车”受到了影3G手机响，特斯拉销往美国或加拿大的车辆有否做出类似决定，目前也无更多信息。

少安装一个电子控制单元会对车辆造成什么影响？根据提供文件信息的内部员工，该转向节电子控制单元主要用于将方向盘的转动转换成车轮的转弯，但缺少一个该电子控制单元并不会威胁日常的行车安全，因为它本身是电子冗余的设计，其中一个是备用。

不过，特斯拉内部的讨论结果显示，去掉一个转向节电子控制单元，有可能影响L3级自动驾驶功能的实现，而这是特斯拉产品长期以来的重要卖点。不过，特斯拉的完全自动驾驶功能也一再“跳票”，至今远未实现，对于消费者而言，特斯拉的自动驾驶功能还需要时刻注意，不能完全交由车辆接管。

因为芯片短缺进行一定程度的“减配”，特斯拉不是唯一一家。去年10月，理想汽车就曾为消费者提供了一种金属化膜“减配”购车的方案：由于毫米波雷达芯片供应不足，部分车型可以以三颗雷达的形式交付，消费者日后再进行补装；此后，另一家造车新势力小鹏汽车也出台了类似方案，消费者可以相对早地提到没有安装雷达的车型。

本期编辑 刘雪莹 实习生 黄菁珊

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